台中火車站-建國路-柳川-台中公園一圈

Run on Dec 10, 2020 at 05:52 AM

長度: 約 10 km ( 6.21mile)。
類型: 除了開始的 2~3km是在橋下步道，其他全程都是市區道路。一部份是河邊人行道，但是也是算要每個馬路通過的市區道路。全程幾乎都是平地。
難度: 算簡單，但市區道路過馬路要小心點。台中的人行道都很小氣，寬度不足就算了，還常常被鄰近的居民擺了很多障礙物，也有不少狗大便，還好清早的路上車流不算多，就算有些地方被迫跑到馬路上也還算安全。
景觀度: 4分 (滿分10分) : 因為有一大段路都是之前已經跑過的路段的綜合體 (例如麻園頭溪畔、美館綠園道、動慢彩繪巷、解憂老宅、台中文學公園、台中文學館、柳川藍帶水岸)，所以比較沒有新奇感。加上大多是市區道路，所謂的風景其實可能只是幾間有特色的老房子罷了。總之，也不是說難看，但就是缺乏一種新鮮感，沒有滿足到個人的探索慾望。

台中的重劃區土地已經利用得差不多了，建商開始回頭找舊區，全台灣最小的行政區: 台中中區。現在台中火車站一帶正如火如荼的一直在更新建設 (寫這篇時，是2020年)，許多日本時代的建物在翻修中，而在台鐵抬高後的鐵軌下，也在做各種規劃用途。其中台中車站周遭的鐵軌路段，預計會保留部分遺跡，配合綠川周邊設置為”綠空廊道”，一來展示一些以前舊車站的遺跡，二來當作一個公園給大家使用。雖然現在 (2020 Dec) 綠空廊道還沒有建完，但鐵軌下一路往烏日過去的大部分地面路段已經整理完，可以有步道從車站一路到文心路台中捷運那邊，不用與車爭道，所以這次就利用這段路跟之前跑過的柳川周邊路段湊出一個環狀路線跑看看。

P.S. 更新一下後來2022年來綠空廊道已經差不多整修完了 (請參考有次從台中火車站跑去烏日高鐵站跟彩虹眷村的記錄)。

起點是在台中火車站一帶，順著建國路往西南方前進。目前 (Dec 2020)這邊沿途還有很多地下道跟陸橋存在，幾十年前蓋地下道是為了從鐵路下穿過，蓋陸橋則是怕有些地下道不夠深，大車子過不去，目前鐵路已經完全高架化，地方上有不少要求填平地下道的聲浪出現，我猜陸續會有些地下道被填平吧。但老實說，有些地下道可以避免人車爭道，或是讓車流可以不需要等紅綠燈直接穿過馬路 (類似台北車站前忠孝東路地下道，或是台北基隆路羅斯福路交叉口的地下道)，我是覺得還是保留下來對於交通比較好。總之，開始跑不久就遇到一個陸橋要跨過林森路 (上橋比較快，走橋下的話要繞來繞去的，一早沒什麼車是還好，放心的上橋去)，繼續一直向前行，可以接到高架鐵路下的腳踏車道/步道。這裡基本上就是一個長條行的公園，目前是可以一直到柳川/忠明南路一帶都還有腳踏車道，但不確定將來會延伸得多遠 (或許會接到文心路捷運線上?)。一路跑過了五權車站，從起點算差不多三公里左右到了柳川/忠明南路，這邊右轉往北，順著柳川河畔前行不久就會遇到一個停滿環保局車輛的半平厝公園（原崇倫公園），這個三角形的公有地，一半是公園，一半是公家機關。順著公園的步道往西北方前進接到南屯路一段後，就會接到下一條河 (應該是麻園頭溪)河畔的大忠南路。這一段路之前也是台中南屯區，跑南屯老街、豐樂公園那一次有經過一大段，這次等於是舊地重遊，不過上次沒留意到路邊有個迷你小菜市場，小歸小但應有盡有，還滿有趣的。這邊一直往北跑到光明公園就右轉小路改往東跑 (提前轉彎主要是想要避開大馬路五權西路)，小路一直陸續穿過國美館綠園道(可遠望國立美術館)、五權路、接到一條叫做貴和街的小路繼續前進，稍微右彎了一點點順著忠信國小的圍牆到達了柳川。這邊過了柳川之後，就接續上次的老路線: 動慢彩繪巷、解憂老宅、台中文學公園、台中文學館、柳川藍帶水岸。這次跟上次不一樣的是上次到這邊剛好是起點所以就跑回去旅館了。這次雖然快跑完了，但還是盡力跑到柳川碰到台灣大道消失在地下的那面牆壁。這邊上去平面道路後繼續往東北前進到另一側的柳川 (大誠街、光復路交叉口)，只是不再順著柳川，而改沿光復路、轉公園路進到台中公園的西端角落。這個角落有一個台中光復國小外操場，他大門的造型疑似是日本時代遺留下的神社鳥居，硬是被水泥跟二丁掛磁磚貼上去的後果。進去操場、公園內後亂晃了一圈，在日月湖旁邊當了一下觀光客。湖邊看到一個真的鳥居躺在地上，據說真的是以前台中神社的鳥居 (或許有台中神社本來有兩個鳥居，一個被推倒，一個被水泥改造成大門? 值得研究一下)，亂晃了一下之後，就沿著雙十路往南，一路跑道綠川河畔。前一晚已經參觀過了整修過後的綠川，所以不再久留。這太陽出來一陣子天氣也開始熱了起來，繞路一下到繼光街上的謝式早點買了個早餐，就回去洗澡睡覺了。有趣的是，早餐吃比較多 NT$105，拿 $500給老闆他卻找我 $400，跟我說五塊錢下次再補給他就好，台中真是個充滿人情味與互相信賴的好地方啊。